Nuovo Porto Turistico di Menfi: Opera Pubblica da 26 Mln di Euro.
Nuovo Porto Turistico di Anzio: Opera Privata da 130 Mln di Euro.
Nuovo Porto Turistico di Siracusa: Opera Pubblica da 27 Mln di Euro.
Nuovo Porto Turistico di Salerno: Opera Pubblica da 44 Mln di Euro.
Nuovo Porto Turistico di Marina D'Arechi: Opera Privata da 85 Mln di Euro.

Potrei continuare cosi per ore..Ma con questi pochi esempi risalta subito un dato importante: gli investimenti per i porti privati sono decisamente piu elevati di quelli per opere pubbliche. Basti confrontare il Porto Turistico di Anzio e il porto Turistico di Salerno.. Quello di Salerno costituito da 4 attracchi per un totale di  2200 posti barca. Inoltre Salerno ha un porto industriale movimenta merci per circa 7 milioni di tonnellate l'anno (Fonte)..Detto questo sappiate che il Porto Turistico e costato 44 milioni di euro..Cazzo, tanto! Pero e anche vero che Salerno ha anche una buona vita turistica e 7 milioni di tonnellate in merce! Secondo la mia fonte, le attivita ittiche di Salerno sono invece minime o comunque non degne di nota.

Da uno dei porti piu attivi della costa Tirrenica, passiamo alla costa Adriatica..Oh: Il Gargano.

Manfredonia: 80 mila abitanti circa (Salerno, il doppio). Possiede un Porto Antico adibito esclusivamente all'attracco di pescherecci e piccole imbarcazioni private con i servizi di diporto necessari: Acqua, Energia elettrica, Scivolo, Scalo di alaggio, Gru, Servizio antincendio, Riparazione motori, Riparazioni elettriche (Fonte), per un totale di 365 posti barca e circa 2.709 Tonnellate di Pescato l'Anno. (Fonte) Il Porto antico occupa la fascia costiera antistante Manfredonia per un totale di 70.000 mq (Fonte).

1,8 miglia marittime piu ad est, cioe circa 2,9 kilometri, sorge il Porto Industriale di Manfredonia.

Un misto tra GrandeOpera ed Ecomostro e costituito da un Braccio Sopraelevato in Cemento Armato che si protende nel Mare per circa 2,5/3 Km. Essendo un porto Industriale, non fornisce servizi di supporto per le operazioni da Diporto. (Fonte).

Quest'opera, quando a Manfredonia, grazie l'enorme indotto industriale che circa 20 anni fa ha portato lavoro anche a noi, fu costruita quando venivano trasportate via Mare circa 4 milioni di Tonnellate in Merce: Bauxite della Montecatini e Fertilizzanti Enichem per prime ma anche carbone e altri minerali e materie prime. (Fonte) 

I Ritmi di Crescita delle attivita industriali avrebbe potenzialmente fatto diventare Manfredonia una "Porto Marghera" del Gargano entro breve (E non so se sarebbe stata buona cosa.) ma qualcosa quasi subito si fermo..e lascio a Manfredonia e a tutto il Gargano enormi Porti e Stabilimenti industriali in stato di Abbandono quasi totale.

Dico quasi perche oggi il Porto di Manfredonia (Industriale) movimenta 1,224 Tonnellate l'Anno.. un cinquantesimo circa di Salerno insomma.. e di Bari (a circa 120km in direzione SudEst) che Movimenta 1,6 milioni di Passeggeri di cui 300.000 da Navi da Crociera, 200.000 Tir e circa 5 Milioni di Tonnellate l'anno.

Questo Porto, quello Industriale, il Secondo di Manfredonia, occupa la fascia antistante la citta, nella zona piu ad est, "rubando" circa 1km di Costa (No Fonte, potete benissimo guardare da GoogleMaps pero).

Oh..Ma non e finita qui. A Manfredonia evidentemente ci sono anche Attivita vivaci da Diporto, e visto e considerato che l'amministrazione e i dirigenti dell'epoca non ritenevano ne il Porto Antico, ne il Porto Industriale adeguate a tale funzione, hanno finanziato, costruito e di seguito abbandonato il Porto Marina Cala delle Sirene. Per carita, costruire un Porto Turistico e piu che lecito in ogni localita di Mare..C'era da prevedere pero che il progetto sarebbe fallito presto perche, per carita senza togliere niente a nessuno, ma sul Gargano (Parlo del Gargano perche a rigor di logica, non vai ad attraccare la tua barca in culo ai lupi se hai il porto a Manfredonia) quanta gente possiede uno Yacht o un'imbarcazione di lunghezza compresa tra i 10 e 24 metri (anche di piu se ci sono i soldi) che non sia un peschereccio?

[24 Metri non e un numero casuale. Secondo la legge vigente, le imbarcazioni possono considerarsi da Diporo e quindi ospitate in porti costruiti secondo i criteri di "Porto Turistico" che potete tranquillamente reperire online, solo se lunghe meno di 24 metri.]

Il progetto del Porto Marina Cala delle Sirene, costato 13 milioni di euro, e stato abbandonato in 3 anni..o meglio: Abbandonato e errato. Funziona ancora, ma il traffico e l'attivita e misera rispetto a quanto ci si aspettava. Una sola cosa era stata pensata bene all'epoca: Il Porto fu costruito ai piedi del Grande Porto Industriale in modo da poter contenere in un certo qualmodo i costi e non togliere altra costa balneabile

Ah..il Sindaco all'epoca della Costruzione era tale Paolo Campo.

Ora. "Via al Porto Turistico di Manfredonia"

Inizialmente credevo di aver capito male o che si trattasse di un'espansione o riadeguamento dei porti gia esistenti..Invece no. E' proprio un nuovo porto a se stante. 263.845 nuovi metri quadrati da destinare a, indovinate un po? Attivita di Diporto! Eh, udite udite, si trattera di un'opera pubblica da 55 Milioni di Euro! Piu del costo del porto turistico di Salerno..e a Salerno le Barche ce le hanno, evidentemente, se hanno un porto da 2200 ormeggi! A Manfredonia, che t' von' 'mbenn!, c'e il porto di Cala delle Sirene, da 100 ormeggi, vuoto, e vogliono costruirne un altro da 700??

Tutto con i Nostri Soldi..su quello che è anche il NOSTRO MARE!

E poi dico io..Costruitelo a ridosso del porto industriale. Il riadeguamento e possibile ed e stato gia fatto in altre localita:

Il porto di Pisogne nato come porto Industriale (piccolo certo, sicuramente non grande come quello di Manfredonia..o almeno spero!) oggi e un normalissimo porto "turistico" con i normali servizi di diporto: Acqua, Energia elettrica, Scivolo, Scalo di alaggio, Gru, Servizio antincendio, Riparazione motori, Riparazioni elettriche.

Sono certo che il traffico da Diporto e perfettamente confrontabile con quello di Manfredonia.

E' costato 1.200.000 euro per un totale di 130 ormeggi. Quello di Manfredonia, se costruito come espansione e adeguamento di strutture precedentemente esistenti sarebbe costato (Ipotesi di Proporzione Costante) 6.461.538 euro. Sara invece un'opera pubblica da 55mln di euro.

E sia chiaro che, con quei 55milioni di euro andranno costruiti i 2, 3 moli in cemento armato e le banchine Galleggianti in legno che tutti noi abbiamo visto almeno una volta in una Marina. (Sotto: Ravenna, Sanremo, Amalfi)



Niente di piu e niente di meno! E con questo porto, escludendo Siponto e la Spiaggia libera di Manfredonia (che tutti o quasi conosciamo..200/250 metri di sabbia, GoogleMaps docet), nella citta non ci saranno piu sbocchi al mare..o quasi: avremo sempre che andare alle Acque di Cristo.

Un'ultima cosa..Il Sindaco che ha dato il via ai Lavori, approvando il progetto e cantierizzazione del Nuovo Porto Turistico..e lo stesso dell'altro.

Concludo con un Articolo esterno, da MonteGargano:

"Soldi buttati in mare! Manfredonia deve coltivare progetti di portualita turistica, ma non e necessario che si doti dell'ennesima infrastruttura. E' irresposabile e sconsiderato continuare a costruire porti senza che il territorio abbia nessuna idea di cosa farne".

Commenta cosi Sebastiano Venneri, responsabile nazionale Mare di Legambiente che sottolinea come allo stato attuale "Manfredonia ? dotata di un numero sconsiderato di infrastrutture rispetto alle potenzialita di crescita del settore portuale sia in ordine alle prospettive di crescita dell'attivita di pesca, attualmente in drammatico calo, sia rispetto alle possibilit? di sviluppo della portualita industriale.

E' singolare come, di fronte all'incapacita del territorio di far fronte al dimezzamento della flotta peschereccia da una parte, e di far partire finalmente una serie di servizi connessi al trasporto commerciale a sevizio dell'industria e dell'agricoltura della Capitanata, si cerchi la soluzione in nuove costruzioni. Male ha fato Vendola a siglare l'accordo di programma". Un enorme porto peschereccio, un grosso porto industriale, fatiscente a abbandonato e piu porti turistici: quello per cui si e siglato l'accordo di programma, quello di Acqua di Cristo, che ha conosciuto recenti interventi di ampliamento. Questa la batteria di infrastrutture che Manfredonia mette in campo.

Francesco Tarantini, presidente di Legambiente Puglia. aggiunge che "allo stato dell'arte quello che vediamo e un enorme colata di cemento che tale rimarra se non cambiera l'approccio ai problemi della portualita. Tanto vale concetrarsi sul porto peschereccio per renderlo idoneo ad accogliere il traffico turistico".

La portualita a Manfredonia: una storia di abbandono e di vuoti. Traffico commerciale inesistente, traffico peschereccio in calo. Moli industriali che cadono a pezzi, moli pescherecci da ricostruire...